可靠性在中國的發(fā)展現(xiàn)狀

可靠性，一個熟悉而陌生的詞語。可靠性行業(yè)，一個被認為是21世紀*有前途的行業(yè)。可靠性在社會生活中是十分重要的，可靠性在中國的發(fā)展是充滿艱辛的，可靠性的明天是光彩照人的。

   可靠性*早誕生與**裝備制造行業(yè)，那么可靠性在她的“娘家”境況何如呢？很明顯，我們可以發(fā)現(xiàn)可靠性在我國**裝備領(lǐng)域的發(fā)展是迅速的，所取得的成就也是驚人的。當然無限光環(huán)的背后也必然有其消極面，可靠性在**企業(yè)還面臨著剛剛起步體制不完善的巨大限制、還必須經(jīng)歷著從上到下的意識普及以及思維轉(zhuǎn)換。在現(xiàn)今的大多數(shù)**裝備中,我們依然處于一種比較被動的境地。無法否認的是，我們的裝備在過去的半個世紀多藝測繪仿制為主，我們的飛機、導彈、艦艇都或多或少長著美蘇的面孔。究其根源，這是國家設(shè)計水平、**能力和制造技術(shù)的欠缺造成的，但是從可靠性的角度來說，這種仿制極大地限制了可靠性理論的健全發(fā)展和可靠性技術(shù)的具體實踐。依然記得調(diào)研中一位負責人所講到的：“可靠性其本身是不能與產(chǎn)品分開來談的，談到可靠性的前途我們不得不談?wù)勎覀兊漠a(chǎn)品。然而不管是我們的油泵，我們的發(fā)動機，還是我們的飛機基本都是測繪仿制的。所以說一句不好聽的話，我們根本不用做可靠性的工作，因為蘇聯(lián)人都已經(jīng)做過了，我們只需要理解他們?yōu)槭裁催@么設(shè)計，其中有什么原理或者有哪些優(yōu)化。但是不幸的是我們連這一點也沒有完全吃透。因此，我們的飛機制造還是停留在測繪仿制的階段，對于可靠性的需求并不大，可靠性事業(yè)要想有一個長足的發(fā)展，就需要我們的整體設(shè)計制造水平再進一步，當有**我們有了自己設(shè)計的產(chǎn)品，我們就可以放手去研究它的可靠性問題。在航空領(lǐng)域如此，在其他任何領(lǐng)域也是這樣。”可靠性在**領(lǐng)域已經(jīng)得到了非常充足的重視，但是依然面臨著一些具體工作無法開展。在我看來，主要存在以下四點問題：

1、管理層不知如何開展可靠性工作。

2、缺乏成熟的信息回饋以及數(shù)據(jù)收集體制。

3、可靠性部門與設(shè)計部門融合度很低甚至發(fā)生矛盾，可靠性部門沒有有效地干預權(quán)力。

4、測繪仿制仍然為大部分裝備的生產(chǎn)制造現(xiàn)狀，這樣的生產(chǎn)模式對于可靠性工作的需求很低。

   縱觀今天的中國，可靠性工作還沒有被大多數(shù)的企業(yè)深刻認識。他們或出于成本考慮、或出于收益考慮、或出于人才考慮、抑或處于技術(shù)考慮，將可靠性的名字寫在了計劃書的外面。不知可靠性還將在黑暗的角落里沉睡多少年？然而慶幸的是，已經(jīng)有一批民營企業(yè)率先打破了各種限制，將可靠性的理念融入了企業(yè)管理、將可靠性的技術(shù)運用到了產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)、將可靠性的理念方法運用到了產(chǎn)品的維修和保障。其實不難發(fā)現(xiàn)，這些將可靠性請進家門的企業(yè)已經(jīng)普遍在國內(nèi)占有很大的市場份額，甚至在世界市場上與國外企業(yè)同臺競技。然而，總的來說國內(nèi)民營企業(yè)可靠性工作依然面臨如下幾個問題：

1、管理層不重視可靠性問題，對于可靠性認識不足。

2、資金實力不足，難以開展有效的可靠性工作。

3、現(xiàn)有的可靠性工程師不能**了解產(chǎn)品，可靠性工作與產(chǎn)品研發(fā)脫節(jié)。

4、國內(nèi)民企的產(chǎn)品大多針對低端消費市場，其對可靠性的需求很低。